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17AM系列马达热保护器
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急!求奇骏过热保护问题

发布时间: 2022-09-17 03:13:14 来源:华体会体育电竞分析 作者:华体会体育娱乐

  爬坡奇骏过热保护:去年10月份新车,10月1日从成都到稻城亚丁,路况及其差,爬海拔3700的大山,晚上两人交换开车,大雪泥路最长连续开车14个小时,春节时从成都开车去丽江最长连续开车12小时,均为出现过过热保护。今年想去牛背山,上月先找了个小山试了试:路是碎石路,两桥大卡车拉木头走的,坡度有30-35度左右。从山脚步,开了4驱。只开了不到20分钟左右3公里,车内就有一股类似焦臭的糊味,加油轮胎不动,车无法爬上坡连试了几次都不行。看着其他的北京212载着3桶柴油3个人都爬上去了,一辆长城皮卡拉着半车大米也爬上去了,实在是很郁闷。到4S店检查说是过热保护了,一共4次,4S店说无法测试这种情况,下次遇到时照张像考虑换CVT。我估计是这车扭矩太小,连续爬坡开4驱发热。不知各位大虾碰到过没,给小弟支支招,感觉这车实在有点鸡肋,25万的车爬山还不如北京212和皮卡。奉劝各位要想爬牛背山就先别试了,等政府把路修好了再去。可惜了美丽的牛背山。。。。。

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  我的是手动挡,有次在一段很陡、路况很差的山路上开启过“强制四驱”,感觉很不好,后来就把强制四驱关掉了,仍然用两驱上去的。

  我估计这个强制四驱有一定的使用的条件,那就是最好不要打方向(强制四驱可能只能用于短距离脱困),特别是有些山路是180°转弯的,建议楼主用“智能四驱”这一档或者干脆只用两驱试试看,应该没问题的。

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  我就不相信那么多车可以过奇骏不能过,如果真是这样的车不如砸了卖铁,要么就是不会开,要么就是对4w使用不明白

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  四驱使用不当造成的过热保护?那像这种情况四驱该咋使?奇骏四驱锁定时,轮间的差速器被锁止,也就是说同轴上的车轮只能以相同的转速转动。如果此时需要经常打方向、转弯,一定有车轮与地面处于干摩擦状态,以实现车轮的同步转动,而不是滚动,这样将大大增加CVT的负荷,同时轮间差速锁的摩擦片也容易打滑烧蚀(周围的人会闻到东西烧焦的味道)。因此,奇骏的四驱锁定最好在湿滑路面(冰雪或泥泞路面)上脱困时短时使用。一般情况下用智能四驱即可。

  长时间爬得话要用智能,不能强制的,我开过强制4公里雪路下山没事,上山没用强制

  什么变速箱,也不适合你这种路况。自动变速箱、CVT最怕轮子打滑,一会就可以报销一个变速箱。同学们注意!!

  212的爬坡能力, 在奇骏之上, 拖拉机又比212强, 意思是卖奇骏换个拖拉机爽爽?

  楼上几个兄弟说的使用四驱的方法有道理, 而且我发现, 在运动过程, 可以方便切换到锁定四驱, 介入很快.

  奇骏四驱锁定时,轮间的差速器被锁止,也就是说同轴上的车轮只能以相同的转速转动。如果此时需要经常打方向、转弯,一定有车轮与地面处于干摩擦状态,以实现车轮的同步转动,而不是滚动,这样将大大增加CVT的负荷,同时轮间差速锁的摩擦片也容易打滑烧蚀(周围的人会闻到东西烧焦的味道)。因此,奇骏的四驱锁定最好在湿滑路面(冰雪或泥泞路面)上脱困时短时使用。一般情况下用智能四驱即可。…

  不必大惊小怪,这只是个别现象,说白了可能是刚好买到不合格产品,这个概率很小的。

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